エアーフィリピンとシーエアー。

最近カティクラン便を再開した２P（エアーフィリピン）。再開されてからはまだ乗っていない。
カリボへフライトチェンジされるのは嫌なので、大抵DG（シーエアー）を使うようにしているためだ。

今月マニラに行く用事があるので試しに使ってみようと思う。
ボンバルディエのDHC８シリーズの２Pに対し、DGはDornier３２８。
その一番の違いは所要時間だ。
最高速度、時速約５００kmのDHC８は７０分、時速６００kmを超えるDornierは４０分と大きな差がある。

発着しているターミナルも違う。ボラカイ側は両社共にカティクラン空港だが、マニラ側はDGが旧国内線空港（オールドドメスティック）、２Pはターミナル３となっているので注意が必要だ。
その他の隣接しているターミナル、ターミナル１、２とあわせたマニラの４つのターミナルはそのすべてが車で１５分程度の距離にある。

ターミナル３は久しぶりなので、案内も兼ねた写真を撮ってこようと思う。
ちなみに僕が取ったフライトは２Pの最終便、１５２０Hマニラ発の２P７３。
６割～７割の確立でカリボへ飛ぶというなんとも「ナウイ」便である。
とてもお客様にはすすめられないこの便の「スゴサ」を身をもって体験してみたいと思う。

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